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山區公路橋梁建設的主要特點

作者：lyy  發布時間：2014-12-16 14:12:59

      (一)建筑裝修設計山區公路地形地質復雜。地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡;地質復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質。受此影響，路線布設時平縱橫三個方面都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區公路橋梁也相應具有上述特點，彎坡橋多，高墩人跨多，墩臺形式多，設計和施工中必須協調解決好橋梁各細部構造與地形地質之間的關系。


　　(二)山區公路和橋梁的特點決定了山區公路橋梁的技術和施工方面也具有獨特的特點，具體如下：(1)橋梁占路線總長比例大，路橋相問頻繁;(2)橫斷面出現半路半橋形式;(3)平縱技術指標降低，甚至取規范的極值;(4)所采用的施工工藝較為成熟;(5)橋位周圍自然地理環境差，地面起伏大，坡度多大于45o，部分達到80。局部形成峭壁懸崖或峽谷;(6)相鄰墩柱(縱向、橫向)相對高

　　差大，一般工程柱高最小不到1.0m，最高達4.2m;(7)施工環境惡劣，橋位偏僻，交通不便;(8)機械化作業程度低，勞動力密集;(9)多高空作業，工程蓋梁頂至地面最大高差為達47.2m;(10)上部構造多采用無支架式施工方法，如預制安裝法、懸臂現澆法等。

　　(三)區橋梁樁基、承臺施工選擇

　　建筑裝修設計成孔工藝的選擇應根據地形、地質、水文、進場道路、施工場地等，因地制宜的選擇機械鉆孔或人工挖孔。對地形復雜、地勢陡峭、進場道路狹窄、水源斟難、地質條件較好，無地下水或少量地下水的樁基，宜采用挖孔灌注樁施工，這是符合客觀情況的。但同時，從安全角度考慮，人工挖孔深度不宜大于15m。由于受各種條件限制，所有公路工程的樁基均采用人工挖孔工藝成孔，幾乎也是唯一切實可行的成孔方法，這就要求特別重視施工安全，嚴格遵守人工挖孔的安全操作規程，并對可能出現的安全問題制定防范措施和應急預案。當位于陡坡上的樁基上方邊坡巖體破碎易坍塌時，采用必要的防護加措施，如州錨索、錨桿穩定山體。進人巖層后需要爆破，遵循“多打眼少裝

　　藥”原則，以達到松動巖層又不破壞?體穩定。對于幾處半路半橋地段，先施工緊靠橋梁的路基地段，后施工橋梁基礎，防止爆破失穩等不利因素對基礎的影響。

　　建筑裝修設計施工過程中，我們根據橫向陡坡實際地形，調整系梁底面高程，以山體上側的樁頂地面控制高程，盡量減少開挖山體。系粱調整后，山體下方需接長至地面以上的樁基，以立柱形式裝模澆筑樁身，確保外露體美觀。
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